ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ เพลาส่งออกกำลัง

ส่วนใหญ่จะใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องจักรที่ทำงานด้วยส่วนประกอบแบบหมุน เช่น เครื่องไถพรวนแบบหมุน เครื่องกว้าน เครื่องเก็บเกี่ยว เครื่องป้องกันพืช และรถพ่วงที่มีเพลาขับเพลาส่งออกกำลังสามารถแบ่งออกเป็นประเภทความเร็วมาตรฐานและประเภทซิงโครนัสตามลักษณะความเร็ว

(1) เพลาส่งออกกำลังประเภทความเร็วมาตรฐานความเร็วของมันเป็นสัดส่วนกับความเร็วของเครื่องยนต์ ไม่ได้เกิดจากเกียร์ของการส่งและการเปลี่ยนตามกำลังที่แตกต่างกันของรถแทรกเตอร์ ประเทศต่างๆ ใช้ความเร็วมาตรฐานที่แตกต่างกันสองแบบ ได้แก่ 540 ± 10 รอบต่อนาที และ 1,000 ± 25 รอบต่อนาที (ในความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า 80% ของความเร็วที่กำหนด)

(2) เพลาเอาต์พุตกำลังแบบซิงโครนัสอัตราส่วนความเร็วและความเร็วของล้อขับเคลื่อนเป็นค่าคงที่ ไม่ได้เกิดจากเกียร์กระปุกและการเปลี่ยนแปลง สำหรับความต้องการความเร็วของกำลังขับและความเร็วในการขับรถแทรกเตอร์ที่เป็นสัดส่วนกับอุปกรณ์การเกษตร เช่น เครื่องหว่านเมล็ดพร้อมรถพ่วงเพลาขับ เป็นต้น ความเร็วเพลาเอาต์พุตกำลังแบบซิงโครนัสอยู่ที่ประมาณ 3.4 ~ 9.8 รอบต่อนาที (รถแทรกเตอร์ต่อระยะทาง 1 ม. เมื่อรอบการหมุนของเพลาเอาต์พุตกำลัง)

ลูกรอกสายพาน
ใช้เพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์การเกษตรประเภทการทำงานคงที่ เช่น เครื่องนวดข้าว เครื่องบดอาหารสัตว์ เครื่องจักรชลประทานและระบายน้ำ และอุปกรณ์ผลิตกระแสไฟฟ้าทิศทางการหมุนของลูกรอกสายพานควรกำหนดโดยหลักการว่าด้านตึงของสายพานอยู่ด้านล่างสิ่งที่นำมาใช้มากขึ้นคือรอกที่ติดตั้งด้านหลังพร้อมกล่องเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลัง

จุดออกไฮดรอลิค
ด้วยการเติบโตของกำลังของรถแทรกเตอร์และขนาดใหญ่และซับซ้อนที่สนับสนุนเครื่องมือการทำงานจำนวนมากขึ้น รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรควรมีจุดส่งออกไฮดรอลิกมากขึ้นและมีกำลังการผลิตไฮดรอลิกมากขึ้นในรถแทรกเตอร์อุตสาหกรรมอันเป็นผลมาจากการกำหนดค่าของอุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกที่หลากหลายโดยทั่วไปมีการติดตั้งจำนวนจุดส่งออกไฮดรอลิกที่จำเป็นและกลไกการจัดการที่สอดคล้องกัน

ห้องโดยสารและที่นั่ง
ห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีและการจัดการที่สอดคล้องกัน อุปกรณ์ตรวจสอบ ไม่เพียงช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของคนขับเท่านั้น เพื่อปกป้องความปลอดภัยของคนขับที่จำเป็น และเพื่อปรับปรุงผลิตภาพแรงงานและคุณภาพงานมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อป้องกันอุบัติเหตุส่วนบุคคลเมื่อพลิกคว่ำ รถแทรกเตอร์ขนาดกลางทั่วไปมีกรอบป้องกันความปลอดภัยหรือห้องโดยสารนิรภัยให้เลือก ห้องโดยสารรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่มักเป็นอุปกรณ์มาตรฐานห้องโดยสารมักจะใช้โครงสร้างที่ปิดสนิท หน้าต่างกระจกบานใหญ่ส่วนใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่ามีมุมมองที่ดี แผ่นด้านล่างใช้แผ่นยางลดแรงสั่นสะเทือนซึ่งติดแน่นอยู่ในแชสซีบนส่วนรองรับห้องโดยสารถูกหุ้มด้วยวัสดุดูดซับเสียงรอบ ๆ แผ่นยางปูพื้น เพื่อลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์และเกียร์ ความร้อน และการสั่นสะเทือนความถี่สูงรถแทรกเตอร์ของยุโรปและสหรัฐอเมริกาไม่ได้ติดตั้งห้องโดยสาร เสียงหูคนขับตั้งไว้ที่ 90 ~ 100dB (A);ติดตั้งห้องโดยสาร, เสียงภายในอาคารสำหรับ 80 ~ 85dB (A)ในอากาศห้องโดยสารที่กรองด้วยตัวกรองกระดาษ ความดันอากาศในห้องโดยสารสูงกว่าความดันบรรยากาศเล็กน้อยเพื่อลดฝุ่นละอองโดยทั่วไปแล้ว หัวเก๋งหัวลากขนาดกลางจะมีอุปกรณ์ทำความร้อน และไม่มีอุปกรณ์ปรับอากาศ สามารถเปิดหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังห้องโดยสารได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบายอากาศรถหัวลากขนาดใหญ่มักมีอุปกรณ์ทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

การผลิตในช่วงต้นของที่นั่งคนขับรถแทรกเตอร์โดยทั่วไปโครงสร้างที่เรียบง่าย ความสะดวกสบายไม่ดีตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 เป็นต้นมา รถแทรกเตอร์ที่ออกแบบใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเบาะนั่งที่สบายขึ้นพร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นประกอบด้วย 3 ส่วน: กลไกแกน ส่วนประกอบยืดหยุ่น และอุปกรณ์ลดแรงกระแทกไฮดรอลิกในที่นั่งที่ซับซ้อนมากขึ้น ความแข็งขององค์ประกอบยืดหยุ่นสามารถปรับได้ตามน้ำหนักของผู้ขับขี่ และสามารถปรับความเอียงของพนักพิงได้เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น ยังสามารถปรับความสูงและมุมเอียงของพวงมาลัยรถแทรกเตอร์กำลังสูงที่ทันสมัยบางรุ่นได้อีกด้วย